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最热评丨“同城同质同价”是机场餐饮的必由之路
2019-10-10 03:50
来源:未知
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  提起机场消费,许多人的第一反应就是“价格高”“垄断”。78元一碗面条,59元一碗馄饨,28元一碗粥

  今年两会部长通道上,中国民用航空局局长冯正霖表示,民航局将进一步改进服务措施,提升服务品质,推进机场餐饮“同城同质同价”。

  9月13日,宁夏的银川河东机场发布消息,宣布将全面下调餐饮价格。本次餐饮调价共涵盖面食、快餐、盖饭、砂锅、小吃、咖啡、奶茶等9个大类的209款餐品,调整后,航站楼整体餐饮价格将有较大降幅。其中,最受旅客关注的牛肉面价格,调整后降幅达到了54%。

  部分观点认为,机场餐饮只要是明码标价,“一个愿打一个愿挨”,行政干预就应克制。但是,整个机场作为一个综合性的交通服务场所,其内部市场发育状况,包括价格水平,本身也体现的是机场的服务水准和人性化程度。且机场作为相对特殊的市场形态,也不宜完全参照市场竞争机制来理解。因此,机场“天价”餐饮现象,不该只任由市场自决。当然,要求商家降价,不是说单纯由行政力量实施限价,机场的租金水平和管理理念,也该有相应调整,如此才能让机场餐饮的“平价”,有更健全的支持体系。

  其实,从商业变革和消费升级的角度,未来机场餐饮的变化,或不仅仅体现在价格的更加亲民上。今年8月,国务院办公厅《关于加快发展流通促进商业消费的意见》就提出,要促进商旅文体等跨界融合,形成更多流通新平台、新业态、新模式;支持线下经营实体加快新理念、新技术、新设计改造提升,向场景化、体验式、互动性、综合型消费场所转型。在这个方面,机场、高铁站、高速公路服务区等都大有可为。

  从国外来看,像新加坡樟宜机场,就有一座集航空设施、购物休闲、住宿餐饮、景观花园等多功能于一体的综合性建筑;在国内,深圳、福州等机场先后引入了大型商超门店,正在建设中的成都天府国际机场,也将打造成新型的城市综合体。而江苏已完成近90%高速服务区的转型升级,一些服务区甚至变身旅游景点和购物胜地。

  这样的转型升级背后,是机场、高速公路服务区等已不再单单是传统意义上的交通基础设施,它们通过多元化的服务、商品供应,定义了一种新的消费场景,既最大化满足了不同人群的消费体验需求,也激活了价格竞争机制,大大抑制了“天价”的生存土壤。

  因应民航大众化和消费升级的大趋势,机场商品和服务摆脱“天价”依赖,机场经营告别单纯的“高租金”模式,只是时间问题。顺应这一变革趋势,将形成消费者(乘客)、商家、机场公司的多赢局面。(新京报 任然)

  事实上,不只这一家机场,近年来机场餐饮降价已经蔚然成风。首都机场早在2008年就提出了“同质同价”的服务理念,奇人偷码中特网777766,后来更是提出了“同城同质同价”。近年来,广州、长沙、乌鲁木齐、南京、深圳等城市,也都宣布实现同样或者类似“同城同质同价”的规定,餐饮价格已经做到了实质性下降。今年4月,《人民日报》海外版的报道称,机场“天价”餐饮在一二线大型机场已基本杜绝,现在多是向中小机场蔓延了。

  当然,这轮调价与国家民航局的鲜明态度有关。民航局曾明确宣布,将进一步改进服务措施,提升服务品质,推进机场餐饮“同城同质同价”。这是以旅客为中心的一个体现。但是,这一举措仅仅惠及旅客吗?

  随着航空业的发展,机场已成为超级流量的消费场所。数据显示,2018年我国机场全年旅客吞吐量超过12亿人次。人气就是财气,可是除了机场免税店外,机场其他商业设施吸纳的财气与人气似乎不成比例,很多人对于在机场消费抱着“能不买就不买”的理念,尤其是餐饮消费,更是有着“能不吃尽量不吃”的想法。机场餐饮创造的价值,真心配不上机场吸引的流量。

  针对机场餐饮价格“高人一等”,一直有声音认为是因为机场餐饮场所的租金较高,这涉及到机场本身的定位问题,需要机场认真研究一下租金问题。可是,租金高了,就一定定位“天价”吗?“天价”食物挡住了大量乘客的脚步,也出现了一个“死循环”商家想通过“天价”赚取更多利润,可由于少人问津,把单价定得更高,于是更少人问津。不必讳言,相对于机场积聚的大量人气,由于机场商业本身的定位和理念问题,商业潜能并没有充分发挥出来。“天价面”的存在,不仅影响了机场形象,也在事实上影响了机场转型升级。

  在国外一些城市,机场不仅仅是出入境的地方,而是成为了区域经济发展中心。现在,国家很多城市也都提出了打造“航空港”“航空城”的设想,那么,机场就必须大账小账都要考虑,并且得考虑如何兼顾长远利益和眼前利益。应该说,机场也是“五元泡面”的受益者,而餐饮平价更是预示着机场转型的开始。(北京青年报 毛建国)

  各地机场餐饮价格普遍偏高,比市区价格高出数倍之多,此外还存在价高质次、品类少、口味差等问题,不仅普通旅客难以接受,就连收入不菲的明星、名人也时有吐槽。归根结底,机场商铺租金过高、垄断经营是滋生乱象的主要因素,解决的途径也很简单,就是降低商铺租金,增加经营者,开放市场竞争,执行“同城同质同价”模式。

  银川河东机场的改革方法,就是遵循民航局的要求,采取全面下调餐饮价格、设置“同城同质同价”专柜等,以降低餐饮费用、满足旅客之需。目前,上海、成都、昆明、石家庄、深圳、南京等机场均已落实“同城同价”,其中上海的虹桥和浦东两大国际机场自2017年3月就承诺执行“同城同价”。不过部分机场餐饮店承诺的“同城同价”,并非全品类参与,且也并非“全城统一价”的概念,而是选择市中心的一家店作为对标。

  在航空出行逐渐趋于平民化后,机场接待了越来越多的普通旅客,需要平价餐饮供应。而且,此前机场餐饮缺乏竞争,口味差、品类少、性价比较低,令旅客感觉很不划算。而“同城同质同价”模式符合市场公平原则,有利于改善机场后勤保障服务形象,降低旅客的餐饮费用,促进机场餐饮消费增长。

  据报道,各地机场在落实“同城同质同价”后,价格虽然较低,可营业额却获得增长,说明平价餐饮受到广大旅客的欢迎,消费人群大幅度增加,商家从而获利。而且,机场也是各地城市的形象窗口,具有展示地方特色产品、旅游资源、民俗风情、社会经济等作用,执行“平价餐饮”模式,也有助于改善城市形象,让旅客在落地时就能感受到城市的真诚和热情,留下好印象,刺激更多的消费,实现良好的口碑宣传效应。(齐鲁晚报 江德斌)

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